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调节位移：调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，允许桥梁在温度变化、混凝土收缩徐变、车辆荷载作用等情况下自由伸缩变形，防止结构因位移受到约束而产生过大的内力和变形，避免结构损坏。 保证行车平顺：使车辆行驶过时平顺、无突跳与噪声，提供良好的行车舒适性，减少车辆对桥梁的冲击和振动，延长桥梁和车辆的使用寿命。 防止杂物渗入：能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞，保护桥梁结构内部不受水的侵蚀和杂物的堆积影响，提高桥梁的耐久性。分类
对接式伸缩缝 填塞对接型：以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态，一般用于伸缩量在 40mm 以下的常规桥梁工程，目前已不多见。 嵌固对接型：利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压或受拉状态。 钢制支承式伸缩缝：采用钢材制作支承结构，适用于较大伸缩量的桥梁，但存在密封不透水和对车辆冲击大的问题，影响车辆行驶性。 组合剪切式（板式）伸缩缝：利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料，橡胶富有弹性、易于粘贴，能满足变形要求且具备防水功能，在国内外桥梁工程中应用广泛。展开剩余65% 模数支承式伸缩缝：当桥梁的伸缩变形量超过 50mm 时常用，是利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合而成，能在大位移量情况下承受车辆荷载。 弹性装置伸缩缝 锌铁皮伸缩缝：构造简单，一般用于中小跨径桥梁，伸缩量较小。 TST 碎石弹性伸缩缝：将特制的弹塑性材料 TST 加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中形成，碎石用以支持车辆荷载，TST 弹塑性体在 - 25℃-60℃条件下能够满足伸缩量的要求。型号
GQF-C 型：采用整体热轧 16Mn 异型钢，建筑高度低，仅 50mm，结构简单，安装方便，适用于桥面铺装层厚度≥80mm、伸缩量≤80mm 的桥梁。 GQF-Z 型、GQF-L 型、GQF-F 型：这几种型号与 GQF-C 型类似，均适用于伸缩量 80mm 以下的桥梁接缝。 GQF-MZL 型：是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量 80mm-1200mm 的大中跨度桥梁。 KS 系列跨越式伸缩缝：有 KS (Ⅰ) 与 KS (Ⅱ) 两种型号，每种型号根据伸缩量不同分为多种规格，具有防水性能好、减震、受力合理、对梁端间隙的施工误差不敏感、使用寿命长、自动清理缝内垃圾、少养护、造价低等优点。施工要点
开槽：桥面沥青砼铺装层完成并验收合格后，准确放样，用切割机锯缝，锯缝线以外的沥青砼路面用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防污染。然后用风镐开槽，深度不得小于 12cm，将槽内杂物凿除干净，凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。 缝体安装：伸缩缝安装前，根据安装时的实际气温调整组装定位空隙值。安装时中心线与梁端中心线重合，若伸缩缝较长需分段运输，对接时两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，紧密靠拢并校直调正，然后用高质量焊条逐条焊接。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面，控制伸缩缝的标高与直线度，进行临时固定，最后将异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢。 砼浇注：浇注前在缝两侧铺上塑料布，防止砼污染路面。砼振捣时两侧同时进行，振至不再有气泡为止，振捣密实后用抹板搓出水泥浆，分 4-5 次按常规抹压平整，注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低 1-2mm 为宜。 养生：水泥砼浇筑完成后，覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于 7 天，养生期间严禁车辆通行。经过养生，水泥砼强度达到设计强度的 50% 以上后，可安装橡胶密封条。 发布于：河北省金猎人配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
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